自行車涂裝廢氣處理技術-分子篩轉輪+熱氧化工藝

 

自行車涂裝產生的廢氣主要有兩部分，一是噴涂時產生的漆霧顆粒，二是VOCs在噴霧和干燥過程中產生。

 

自行車涂裝廢氣的***性

 

自行車涂裝廢氣來源于揮發性有機溶劑(主要是甲苯、二甲苯、正丁醇等)。)在噴霧干燥過程中，其中部分漆霧顆粒夾帶在噴霧過程的廢氣中，廢氣中的總有機物濃度為150 ~ 500 mg/m，單次噴霧過程的總風量達到30000 ~ 80000m/h，屬于低濃度***風量有機廢氣。

 

3廢氣處理方法

 

3.1漆霧的處理

 

噴涂過程廢氣中夾帶的漆霧顆粒小，粘度高，容易粘附在材料表面。傳統的水洗噴漆室不能完全去除漆霧。如果在凈化廢氣前不進行處理，漆霧會附著在廢氣處理設備的表面，影響甚至破壞處理效果。

 

目前漆霧有干法和濕法處理。干法處理一般包括絲網、卷簾、袋式等。，而濕處理是水洗。本文介紹了干濕結合的處理方法。廢氣以一定速度進入帶有多層旋流板的洗滌塔，洗滌塔內的霧化水與廢氣自上而下逆向對流，同時在洗滌水中加入油漆絮凝劑，增強去除漆霧的效果；洗滌塔洗滌后廢氣進入活性炭干式吸附除濕裝置，去除水霧和少量殘留漆霧。

 

3.2有機廢氣的處理

 

3.2.1治理方法

 

自行車涂裝中VOCs的凈化始于90年代的***企階段。當時的處理主要是活性炭吸附+燃燒，消耗很***，沒有真正普及。20世紀90年代中期以后，自行車行業的合資企業和私營企業開始迅速發展。經過20多年的發展，隨著經濟實力的提高和***家政策的限制(排污申報和排污收費制度等)。)，重視自行車行業的VOCs處理，VOC處理設備開始陸續使用。經過幾年的發展，自行車涂裝中VOCs的處理技術開始逐漸成熟。

 

VOCs治理技術體系

 

不同的處理技術各有***勢，對應不同的VOC廢氣，只有在其***定的應用范圍和使用條件下，才能達到理想的處理效果。經濟上也要考慮其合理性。并且在很多情況下，依靠單一的治理技術往往無法滿足治理要求，需要采用兩種或兩種以上的組合治理。

 

根據自行車涂裝廢氣濃度低、風量***的***點，目前工業上采用的處理工藝主要有吸附脫附+燃燒等。

 

吸附-脫附+燃燒可通過多種方式實現，其中吸附-濃縮裝置根據吸附床結構的不同可分為旋轉式和固定床式。旋轉型以分子篩吸附材料為代表，固定床結構以蜂窩狀活性炭吸附材料為代表。但對于單班單作業的作業方式，轉輪頻繁啟動對設備造成很***的損壞。新型旋轉床和傳統固定床均采用固定高吸附材料吸附收集廢氣中的VOCs，吸附飽和后由熱源加熱脫附，高吸附活性炭或分子篩循環使用，脫附的高濃度VOCs進入燃燒處理；燃燒處理的蓄熱燃燒技術逐漸取代了傳統的燃燒技術。一般采用再生氧化燃燒(RTO)或再生催化氧化燃燒(RCO)工藝將VOCs氧化成H2O和CO2后排放，同時熱量可以充分回收。

 

吸附脫附+燃燒法對揮發性有機物的凈化效率可達95%以上，******的凈化率可達98%。